柴油發(fā)電機冷啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常運轉(zhuǎn)。

怠速是柴油發(fā)電機的一種工作狀況，機組沒有任何負(fù)載的情況下空轉(zhuǎn)工作狀態(tài)。也就是說在這種工作狀態(tài)下，發(fā)電機組是無需承載負(fù)荷的，只要保持平穩(wěn)運行所需的低轉(zhuǎn)速。

柴油發(fā)電機冷起動時怠速，一般屬正?，F(xiàn)象。這是由于溫度過低，機油粘度過大，使發(fā)動機內(nèi)阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動機不能維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，當(dāng)油門抬起時，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調(diào)至稍高于怠速下運轉(zhuǎn)，待發(fā)動機升溫后，再恢復(fù)怠速運轉(zhuǎn)。

若發(fā)動機使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發(fā)動機燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復(fù)。

冬天要啟動柴油發(fā)電機組時要是沒有提前預(yù)熱就高速運轉(zhuǎn)的話，極易造成缸套、軸頸、齒輪、輪胎和其它零件的前期磨壞。另外在起動后油門的快速升溫會增加油耗并損壞發(fā)動機。因為冷啟動過程中柴油發(fā)電機磨損量是總磨損量的一大半，開機前要提前預(yù)熱能減短這種磨壞并延長發(fā)動機的使用年限。另外，變速箱也需要提前預(yù)熱。頂博.電力建議居于冷機的狀況下應(yīng)杜絕數(shù)次起動，不然會造成運動組件磨壞，減短發(fā)動機的總體使用年限。

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