柴油發(fā)動機多點電噴是依據(jù)來自電腦的調(diào)節(jié)信號將足夠的柴油直接噴入各氣缸的進(jìn)氣岐管，保證充足壓力進(jìn)入到氣缸并燃燒，每一個氣缸一一對應(yīng)一個噴頭。電噴水平進(jìn)步到相應(yīng)穩(wěn)定階段后，產(chǎn)生多點電噴發(fā)動機，也是大部分發(fā)動機選擇的技術(shù)應(yīng)用。

柴油發(fā)動機多點電噴運作原理是怎么樣的？

柴油發(fā)動機柴油噴射分多點噴射與單點噴射，柴油噴射分多點噴射工作原理是每一個噴射器連接在相對應(yīng)氣缸的進(jìn)氣歧管上，其噴油量多少依據(jù)油門設(shè)置高低而定，柴油氣在此與空氣充分混合，在每一個氣缸工作燃燒。

為什么柴油發(fā)動機采用多點電噴技術(shù)，有哪些優(yōu)點？

1、采用機多點電噴技術(shù)柴油燃燒速度更快，相同排氣量能分解產(chǎn)生成更強的動力。

2、可用先后順序噴射，因此調(diào)節(jié)空氣燃燒比例可以比單點噴射更精密，多點噴射發(fā)動機的排放標(biāo)準(zhǔn)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，將耗油量再次大幅度降低，對節(jié)油來說經(jīng)濟(jì)實惠，組大幅度降低了震動和噪聲。

柴油發(fā)動機采用多點電噴缺點有1、對發(fā)動機使用的各種油品標(biāo)準(zhǔn)相對比較高，主要包括柴油、機油。

2、結(jié)發(fā)動機構(gòu)特征比較復(fù)雜，生要技術(shù)要求高，因此制造成本費用昂貴。

總的來說，頂博電力認(rèn)為多點電噴相對比較直噴更經(jīng)濟(jì)實惠、保養(yǎng)水平更是穩(wěn)定便宜，當(dāng)然從燃油角度卻并沒有直噴來的那樣突出，會加大耗油量，產(chǎn)生多余的白白浪費；而直噴會比多點電噴的噴油更精密，燃燒更強，可以節(jié)約燃油并高達(dá)更強的排量，但直噴對比多點電噴使用的油品標(biāo)準(zhǔn)較高，一般來說須要操作搭配添加劑。