怠速工作狀態(tài)就是指柴油發(fā)動機空轉(zhuǎn)時一種工作中狀態(tài)。發(fā)動機長久慢速運行有哪些危害，添加積碳、發(fā)動機及電氣設備達不到最佳工作狀態(tài)加快老化。柴油發(fā)動機高速運行不僅不低油耗，反過來則是耗油更大。

除此之外，發(fā)動機高速運行，也加快了機件受到磨損。高速運行不低油耗，慢速運行也未必低油耗，不能用降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速來節(jié)油。通常情況下，柴油發(fā)動機中速運行時，既經(jīng)濟實惠低油耗又安全可靠，對延長柴油發(fā)電機組壽命也有益。

發(fā)動機慢速運行不穩(wěn)定的根本原因。發(fā)動機慢速運行不穩(wěn)定常體現(xiàn)為：怠速運行不平穩(wěn)和所謂的“游車”。

怠速不平穩(wěn)就是指發(fā)動機在怠速運行時時快時慢，但周期性不強，并有抖振。機械在緊急降速和帶負荷容易熄火，此情況多屬調(diào)速器問題引起。

柴油發(fā)動機慢速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定有：(1)飛塊的受到磨損因為調(diào)速器潤滑異常或因長時間應用，飛塊與調(diào)速套筒接觸的兩只小滾輪會嚴重受到磨損。當?shù)∷贂r，飛塊張開度最小，調(diào)速套筒因小滾輪受到磨損而過分伸入飛塊內(nèi)部，與飛塊本體無規(guī)律的可以直接碰撞，造成怠速不穩(wěn)定，此時用手輕觸加油操縱臂，會有輕微的撞擊感。

(2)怠速平穩(wěn)彈簧調(diào)整不善或性能異常。

在怠速運行時，因飛塊離心力小，怠速的控制力也小，萬一發(fā)動機陡然降速，泵油齒桿的調(diào)節(jié)移動過快，也許高于怠速部位，造成息火。以便預防這類狀況，在調(diào)速器蓋后面正對泵油齒桿的地方配有能快速地把泵油齒桿推回去怠速部位的怠速平穩(wěn)彈簧，故而彈簧太軟或調(diào)偏，將弱化或不起穩(wěn)速功能，使怠速運行不穩(wěn)定。發(fā)動機運行時，負荷添加會使轉(zhuǎn)速降低。若怠速平穩(wěn)彈簧或啟動彈簧變軟，泵油齒桿就無法快速向增油方向移動而使轉(zhuǎn)速獲得添加，嚴重時將造成發(fā)動機自行熄火。

(3)低壓油路泵油受阻或包含水或空氣這將使泵油量時大時小，尤其是在慢速范圍會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不穩(wěn)定

(4)噴油泵支承凸輪軸的錐形軸承受到磨損過大這將造成凸輪軸在軸向造成無規(guī)律的較大竄動，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

(5)噴油泵泵油不勻，泵油不按時或噴油器異常字串發(fā)動機慢速轉(zhuǎn)動時，曲軸的旋轉(zhuǎn)習慣并不大，當泵油不勻、泵油不按時或噴油器異常時，就會對轉(zhuǎn)速的可靠性帶來較大的危害，但是這類不穩(wěn)定體現(xiàn)得稍有規(guī)則，且周期較短。

(6)發(fā)動機氣缸壓力不足氣缸壓縮力下降時，因為各缸壓力下滑的水平未必一樣，因此即便噴油泵泵油均衡，但燃燒使力狀況卻也許有差別，這在慢速時就能造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。